ABD Adalet Bakanlığı (DOJ) ve Boeing, 2018 ve 2019 yıllarında 346 kişinin hayatını kaybettiği iki ölümcül kazadan kaynaklanan, şirketin ABD hükümetini dolandırma suçlamasıyla ilgili olarak bir anlaşmaya vardı. New York Times’ın bildirdiğine göre, Boeing suçlamaları kabul edecek.
Mayıs ayında, DOJ, Boeing’in 2021’de belirlenen cezaları ödeme ve büyük güvenlik değişikliklerini uygulama anlaşmasını ihlal ettiğini duyurdu. Bu açıklama, bir Alaska Airlines uçuşunda 16.000 feet yükseklikte bir kabin panelinin yerinden çıkmasından sadece dört ay sonra geldi. DOJ, 30 Haziran’da Boeing’e bir hafta içinde kabul etmesi veya dava ile karşı karşıya kalması için bir savunma anlaşması teklif etti.
2021’de Boeing, bu kazalarla ilgili olarak büyük güvenlik değişiklikleri yapma ve üç yıl boyunca yanlış bir davranışta bulunmama sözü vermişti. Ancak Mayıs ayında, DOJ, şirketin bu anlaşmayı ihlal ettiğini duyurdu ve 30 Haziran’da Boeing’e bir hafta içinde kabul etmesi gereken yeni bir savunma anlaşması teklif etti.
Eğer yeni anlaşma mahkeme tarafından onaylanırsa, Boeing 487.2 milyon dolar para cezası ödeyecek. Ancak bu miktarın bir kısmı, orijinal anlaşma kapsamındaki ödemelerle karşılanabilir. Boeing ayrıca önümüzdeki üç yıl içinde en az 455 milyon dolar güvenlik ve uyum yatırımı yapmak zorunda kalacak ve DOJ tarafından atanan üçüncü taraf bir gözlemci tarafından izlenecek.
Bu anlaşma, kazazedelerin aileleri tarafından yetersiz bulunarak eleştirildi. Bazı aileleri temsil eden bir avukat olan Paul Cassell “Bu anlaşma, Boeing’in komplosu nedeniyle 346 kişinin öldüğünü görmezden geliyor. Boeing ve DOJ arasındaki kurnaz avukatlık sayesinde, Boeing’in suçunun ölümcül sonuçları gizleniyor.” Dedi.
2021’de Boeing, müşterilerine 737 Max uçağının bir buçuk yıl boyunca yere indirilmesinin ardından 1.77 milyar dolar tazminat ödemeyi kabul etmişti. Anlaşma ayrıca, şirketin 243.6 milyon dolar para cezası ve Endonezya ve Etiyopya yakınlarındaki uçuşlarda hayatını kaybeden yolcuların varisleri, akrabaları ve yasal lehtarları için bir kazazedeler fonuna 500 milyon dolar ödemesini içeriyordu.
Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) Uçak Değerlendirme Grubu (AEG), her iki uçakta da Manevra Özellikleri Artırma Sistemi’nin (MCAS) uçuş sırasında etkinleştiğini ve muhtemel hata noktasının bu olduğunu belirledi. İki Boeing 737 Max uçuş teknik pilotu, ilk kazadan iki yıl önce FAA AEG’yi aldatarak MCAS’teki önemli bir değişikliği gizledi. Eğer onaylanırsa, yeni anlaşma Boeing’in on yıllardır ilk yeni ağır suçu olacak.
